Hati-Hati, Naik Motor Matic Lebih Gampang Ndlosor… Desember 13, 2012
Posted by Alfido™ in Safety Riding.Tags: bahaya motor matic, kekurangan motor matic, metik, safety act, Safety Riding
trackback
Bukan cuma sebuah tulisan, namun hal tersebut udah bener-bener saya alami bro… Bahkan udah 2x jatuh dengan pose yang sama 
… resiko terjadinya kecelakaan ringan atau berat akibat pemakaian motor matic lebih gampang terjadi daripada motor tipe lain.. Lho kok bisa mas? Bukanne matic itu nyaman?… Nah karena kenyamanan itu kita jadi nggak sadar akan resikonya 
Karena kendaraan saya matic semua (kecuali sepeda saya 
) secara langsung saya sudah merasakan jatuh bangunnya naik motor matic,.. Kita lihat aja ukuran velg dan ban motor matic bro… Ukuran yang kecil, walaupun nggak sekecil matic-matic taiwan yang ukurannya 12 inchi namun potensi bahayanya cukup besar… Saat kita mengerem secara otomatis ban depan dan belakang wajib ngegrip di aspal/tanah, namun karena ukuran ban matic lebih kecil dan ringan, jadi gripnya pun kurang sempurna.. didukung dengan adanya pabrikan yang masih menggunakan ban kecil sebagai ban standar mereka serta efek engine brakes yang nggak ada… Potensi jatuh pun semakin besar… ..
Sudah 2x (hampir 3x) saya crash pake matic, kebanyakan adalah ndlosor ditengah jalan karena mengerem … yap, karena mengerem pelan pun jatuh bro… apalagi saat hujan ban terasa terombang-ambing terbawa licinnya jalanan… alhasil kita jadi gampang jatuh kapan saja…
Minggu kemarin temen kerja saya juga ndlosor saat naik vario 125nya karena angkot yang berhenti mendadak… dan karena reflek mengerem dengan rem depan (gerakan reflek) didukung engine brake yang loss… akhirnya, gubrakkk… tangan kiri temen saya retak saat jatuh karena terbentur menghentak aspal .. Akhirnya sekarang tangan kiri beliau digantung sebelah dalam tahap penyembuhan..
Pake ban standar pabrik aja mudah banget ndlosor, apalagi pake ban standar cacing ..
Sebaiknya kalo kita naik motor matic, usahakan mengerem dengan rem belakang bro.. kalo kurang pakem bisa ditambah rem depan dikit aja, jangan banyak-banyak… ya 70% rem belakang, 30% rem depan… kalo sampeyan punya motor yang CBS (Combi Brake System) kayak vario cbs & motor kymco lawas sebaiknya pake rem belakang aja… udah cukup kok bro… (imho)
Brrikut tabel pengereman yang bener dari situs suzuki:
Latihan ngerem dulu kalo baru belajar naik motor matic supaya nggak kenapa-kenapa dijalan, and jangan lupa berdoa 
…
Hindari mengerem ketika sedang menikung. Mengeremlah sebelum memasuki tikungan
Kalo pengen naik yang lebih aman dan nyaman… Yuk kita minta alat & sistem transportasi ke pemerintah kita
Semoga kita semua dijauhkan dari musibah and celaka, amin…
Semoga berguna..
“Proud To Be Safety Biker”
Seram pancen
hiiiiii…
kemarin ada kejadian pas maghrib,vario nabrak bak truk , truk itu mau putar balik posisi dah setengah badan,si cewe vario kenceng dr arah belakang ,tanpa suara tau2 Brraaakk..!!,tuh motor masih diri,tangan masih disetang,kepala&helm pecah,kedua tangan patah,temen mau nolongi kaga jadi,g berani & g tega kondisinya ky gitu..mgkn matic tll nyaman,suara halus jd kadang pengendara terlena,blm lg sambil smsan,helm diselipin hp waduh…cb liat pengendara matic cewepun kenceng2!! mgkn mmg harus dibatasi cc nya,matic mgkn hny cocok buat diperumahan g prl besar cc nya,yg penting nyaman..safety riding..
Wah, ngeri banget mas… kasihan banget tu ceweknya
… edukasi tentang cara matic yg bner harus disosialisasikan ke masyarakat supaya nggak terjadi kecelakaan-kecelakaan lg… amin
Ini lebih kpd attitude kita serta pemahaman ttg mtr matic yg sangat minim, terutama perempuan, asal bs tarik gas udah dianggap bisa.. kalo sering jatuh saya yakin mrk blm pernah naik/ nyoba spd pancal..
Matic saking nyamannya, tangan kiri nganggur akhirnya buat smsan, belum lg ban diganti ban cacing (kurang grip), apalagi di depan mbonceng anak kecil.. Kita numpang beli rokok sebentar akhirnya si anak main buka grip gas dan…… Braaakkk !!! (Pengalaman teman)…
Pokoke kudu rajin berdo’a deh kalo brkendara..
Bener sob,
Lebih enak lagi 60 depan 40 belakang
hmmm…nais inpo mas…matic ane bannya ane ganti pake tubeless yang ukurannya setingkat lebih besar biar lebih ngegrip…hehehehe
bener, sering banget ngeliat pengendara matic yg tiba2 jatuh sendiri. Kedua bebek walo jarang. Kalo motor batangan jarang banget, lebih stabil x ya.
bukan karena stabil, motor batangan masih jarang yg make,,
dijalan emang paling banyak matic&bebek
pengguna motor batangan/vespa biasanya ridernya udah pengalaman dan bisa make semua jenis motor.
Jam terbangnya pasti tinggi itu mas, banyak pengalaman n skillnya mumpuni
Memang matic susah berhenti.
Makanya menggunakan tapak lebar. Klo alay sih biasa nantang maut. hehehe
Ternyata naik matic susah juga yah?
Enakan naik motor kopling manual kalau kaya gitu
jib ajib,..ti hati
kumplit rek cara ngeremnya
mantap cak brow
tapi kita juga gak boleh panik berlebihan
soalnya menurut pengalaman saya
kalau panik malah lebih mudah ndlosor
Secara ga langsung sistem pengereman CBS, membantu menghentikan laju motor secara stabil. Tapi apapun otornya, hati-hati itu mutlak
photo atas sereeem banget
anak sekolahan di RRC tu
Matic yang nyeremin tu rem cakramnya
http://yudhadepp.blogspot.com/2012/12/akankah-cb150r-menjadi-raja-baru.html?m=1
Cakramnya terlalu pakem, jadi bahaya
bukan sok nih…. hanya sekedar berbagi
Pengguna NMP pemula (atau semua motor yg pke cakram belakang – pemula) juga kesulitan menghandling kendaraan saat mengerem di jalan basah karena akan terasa slip (nggleor). dapat diatasi dengan pengereman secara bertahap, tidak mendadak dan sedikit/secukupnya dengan memanfaatkan engine brake juga.
Penggunaan rem juga sebaiknya bergantian (menghindari jam(jem) cakram atau drum tromol) pada konsisi jalan kering.
Pada matic untuk mendapatkan engine-brake pada jalan menurun cukup digas lalu tutup gas (tergantung keadaan).
*) thanks sensor fotonya.
http://kphmph.wordpress.com/2012/12/10/opini-beli-oli-ganti-oli-2-solusi/
Makasih bgt info n tipsnya mas
Belajar dulu ….
oleh karena itu kenapa di eropa wajib rem abs untuk motor …
kita harus asah feeling karena yg pake abs masih sedikit … yg jatuh di gambar itu kan pada pake ban cacing …. standar pabrik sih oke oke aja tuh turing luar kota …
Setuju mas, di eropa udah wajib abs… di negara kita asal bisa ngerem udah syukur
Sip Bro, cuma banyak yang salah kaprah, CBS pada motor di bilang ABS. Memang ada juga motor yang sudah ABS.
jgn ngebut hati hati polisi tidur
http://pucukpucuk.blogspot.com/2012/12/polisi-tidur-atau-disebut-juga-sebagai.html
Sip, bener mas
pake ban cacing lebih aman lhoo, wwkwkwkwkkwkw
rem depan matic pakem je
Aku pake ban cacing kebo
Selain masalah rem, jaga jarak aman terutama ketika lagi ngebut. Waspadai angkot, bis, ato motor yg gak kasih sign waktu mau belok.
Bener mas, angkot, bis, n truk cenderung agresif dijalan…
saya gak biasa naik motor matc, klo mengendarainya pelan2 asal bisa jalan
Saya baru naik matic juga 1,5 tahun yg lalu mas
tp skrg tiap hari
tmbh lg bro, kemampuan observasi adny bahaya diskitar pengendara, jd dr kejauhan udah siap2 antisipasi.. istilahnya safety range.
Wah, kyknya bisa dibahas nih… nanti saya cari ilmunya dlu mas.
Matic gak ada engine break ….saat deselerasi ! Rider hrs tau betul karakter ini …. Logikanya matic hanya untuk riding santai dan tak direkomendasikan untuk turing jauh dan jalanan naik turun kecuali rider yg pengalaman bkn pemula
Bener banget mas agus… buat jarak jauh matic cenderung lebih bahaya, karena terlalu nyaman dan faktor tiadanya engine brake juga…
matic saya ada engine brakenya lho om..
Lho masa sih? Klo vario cw temen saya kyknya ada tp dikit sih
kalo pengalaman di 2 matic yg ada di rumah sih ada engine brakenya semua.. ada mio 2007 sama skywave 2010.
apa mungkin karena perlakuan waktu reyen ya yg bikin ada engine brakenya?
tapi kalo iya, kan nggak mungkin semua matic reyennya gagal semua dong?
pertama punya matik ane jg ndlosor gan, tau2 seerr mtr dah dibelakang
lsg bannya tak ganti lbh lebar naik 2 step skalian tubless….
justru klo matik porsi pengereman 60% belakang 40% depan kbalikan dg bebek dan sport …
Iya mas,,, rem belakang berperan lebih besar buat ngehambat laju motor, kalo kita tarik rem depan mendadak n lebih dalem malah berpotensi ndlosor…
matic pengin ada engine brakenya :
1. pake kiss clutch (dari tech pulley), atau hit clutch dari dr. pulley di jamin engine brakenya manteb apa lagi pake per cvt keras.
2. bisa juga pake flying roller. ane pake di vario 125, engine brakenya lebih terasa dibanding roller standar…
Beneran mas? Saya dlu pnh mau beli flying roller, tp masih ragu2
bener gan. saya tadinya pake fr buat nambah akselerasi. malah dapat bonus engine brake. memang ga sepakem motor manual. lumayan bikin kampas rem irit…
*ane jarang sekali pake rem, kecuali mo berhenti aja…
Pak RT, masalahnya – menurut ane- rem matic itu ga responnya ga sebagus motor type lain-bebek ato motor batangan- ga bis adiprediksi ketepatannya – ane pribadi lebih suka bebek..kita akan lebih tajem feelingnya tapi matic ..haduhh sering meleset padahal udah setaun pake metik..ampun dah.rada2 nyelonong..
Soalnya nggak ada engine brake nya mas, jadi seringkali rem nggak pakem karena menahan berat motor yang nyelonong terus, dan rem depannya kadang juga terlalu pakem jadi rawan ndlosor…
halah sori salah nyebut yang punya warung ..nyuwun pangapunteun
Gpp kok mas
sama gan ane pake matik agak ngeri gimana gitu..
http://trexton.wordpress.com/2012/12/07/merawat-motor-di-musimhujan/
Kadang terasa kyk mau jatuh kalo ngerem mendadak y mas? Sama berarti
iya gan, kurang mantap kalo ngrem mendadak
memang pake metik bahaya kalo full rum depan, apalagi kalo stang rada miring dikit. Tapi kadung keenakan naik matic males pake bebek apalagi koplingn.
Bener mas, terlalu nyaman jd lupa resikonya
jangan main salahkan motornya bro, motor nggak ngerti apa2..
harusnya yg naik yg bisa mengendalikan motor, bukan dikendalikan motor.
yg penting tu pembiasaan aja, ngerti bener kemauan motor.
daku aja sering rem mendadak pake rem belakang aja apa depan aja. kalo rem belakang sering sampe ngunci, asal kestabilan badan bagus cuma ngesot dalam keadaan lurus. jadi cuma seluncuran aja, nggak sampe ngepot.
kalo rem depan, nekannya di lepas-tekan-lepas-tekan berkali2 tapi temponya cepet. jadii kayak ABS manual gitu.. kalo ABS yg asli kan lepas-tekannya diatur modul, nah kalo ini pake feeling.
sebenernya naik matic tu asik bro, ada sensasi tersendiri yg nggak didapet dari motor jenis lain. bukan soal kemudahan karena matic lho..
pokoknya rasakan sendiri…
ikut nimbrung. jika dikaitkan dengan artikel di atas, rasanya naik motor, baik batangan, matic, bebek, biasa aja. yang penting si rider harus punya ‘feel’ tentang tunggangannya
saya kalo naik matic (vario techno 125), lebih sering kombinasi rem depan belakang. cuma komposisi rem depan lebih banyak dibanding rem belakang. malah kalo jalan pelan, rem belakang jarang dipake. ingat, ‘feel’ atas tunggangannya itu yang terpenting
lah, kok retaknya sama kayak ane
jalan kosong tiba” angkot belok seenaknya mau muter balik
alhasil jatoh kekiri, tangan patah ( di pergelangan tangan kiri bengkok)
pake vario125 juga
Berbagi pengetahuan saja..saat melakukan pengereman posisi badan cenderung berpindah kedepan yang mengakibatkan bobot badan kita juga berpindah kedepan, perpindahan bobot ini mengakibatkan tekanan di roda depan lebih kuat dari roda belakang,Tekanan lebih kuat sama dengan traksi/daya cengkeram ban belakang ke aspal lebih kuat. nah kalau daya cengkeram ban depan lebih kuat dari belakang maka untuk menghentikan laju motor secara efektif harusnya rem depan ditekan lebih kuat dari rem belakang, jika kita melakukan sebaliknya , pengereman belakang lebih kuat maka akan sia-sia karena cengkeraman ban belakang ke aspal tidak kuat yang mengakibatkan ban belakang kehilangan cengkraman / traksi dengan aspal, bila hal tersebut terjadi maka kita akan sulit untuk mengendalikan bagian belakang motor nextnya pengendara akan terlempar dari kendaraan. tapi yang perlu diingat saat melakukan pengereman depan gunakan teknik meremas tuas rem yakni di mulai dari kelingking, jari manis, tengah dan telunjuk secara berurutan dengan teknik ini motor akan berhenti secara halus tanpa adanya hentakan yang bisa menyebabkan kita jatuh. semoga bermanfaat. 70 depan 30 belakang tidak berlaku saat musin hujan.
dalam kasus motor matik, tetep rem depan yang berpengaruh saya rasa, kecuali kalo motor mas chopper yang dominan rem belakang…..
*solusinya adalah kocok rem dan throttling yang bener. Kalo pake rem belakang dominan yang ada ntar ngepot. Rasionya tetep sama dengan bebek, 70 : 30.
yup…terlepas dr sk pasang ban cacing (penyumbang jatoh)
motor matic resiko jatuh lbh besar,,karna mesinnya yg harus pantengin gas jika belok…nah parahnya lagi kbanyakan kl belok gunaen rem depan (kbiasaan dimotor manual)…baegna rem belakang ; )
paling pakai ban cacing, jadi gampang ndlosor.. kalo ban standar ya gak mungkin
Saya juga mengalami nasib seperti anda 2 kali ndlongsor dijalan pakai motor matic .saya alami di tahun 2001 dan barusan hari kemarin.Penyebabnya sama jalan yang baru diaspal yang masih berpasir,dan pengereman mendadak rem belakng kurang berfungsi jadi saya mainkan 70% rem depan 30 % rem belakang.dengan resiko langsung dlongsor diaspal.pakai ban standart mio j.BERHATI HATILAH DAN JANGAN MENGEBUT di JALAN yang masih baru habis diaspal.Tetap gunakan formasi 70% rem belakang 30% rem depan.WASPADALAH !!!
Pengalaman.
Yamaha mio oleng gara2 rem depan 1x lokasi di cibinong bogor.(pakai motor teman) 02-2013.
2011 di kawasan foresta BSD CITY tangerang karna jalan yang lebar lurus dan kosong ane laju dgn kecepatan 98km/h
Jarak 200m ada pengendara mio juga,setelah jarak kurang lebih 15 meter ane siap nyelip dari sebelah kiri karna tu motor jalan ada di tengah sebelah kanan ane kira tu moror mau putar arah karna -+20 ada perboden.eh gak taunya tu motor ngerem mendadak mau belok kiri dan tu motor udah malang di tengah jalan baru sen nyala wLaupun pertigaan arah masuk kampung dah kelewat sekitar 5 meteran.
D aa n ahirnya brwaaak,,,!tu cewe dan cowo mental sekitar 3meter dari motornya.motor yg ane kemudi sempat berdiri tegak.tp anehnya ane dan temen yg ane boncengin kaga jatoh.tp sayangnya bagian depan mio yg ane kendarai dari lampu bodi spakbor hancur.mana yg ini jg motor teman lagi,,,,,
hahaha.
Bebek
Di taman techno BSD CITY hampir jatoh gara gara mobil di depan ane ngerem mendadak.
Di gunung sindur bogor ane nyalip truk bawa tanah eh motor revo nyebrang jalan.krosak nabrak lagi dah. Tp aman ane kagak jatuh lagi,mungkin karna aku orangnya kurus tinggi kalau motor oleng kaki bisa langsung turun ke aspal.jadi motor nggak roboh.
Tips buat anda:
Jangan terlalu dekat dgn jarak kendarar di depan anda,minimal ambil jarak 10meter
Jgn suka bunyiin klakson kar bikin kaget pengendara di drpan anda.
Jangan nyalain lampu sen karna bikin grogi pengendara lawan arah anda.kurangi kecepan minim 30 meter kalau mau belok kanan maupun kiri.
Nyalakan lampu sen minim 15 meter sebelum belok.
Jalan yang teratur jgn suka ambil jalan orang lain,karna membahayakan orang lain.
Kendalikan motor anda jangan sampai motor tg mengendalikan anda.
Patuhi rambu2 lalu lintas
Ane takut pake motor matik gara-gara sering liat yang celaka pake matic…
bahkan di pinggir saya sndiri motornya brantakan orangnya masuk selokan, ane ga tega nolongin maju aja terus ga tega lihat orangnya…
tergantung yang bawa gan an aman2 aja yang penting tahu pengetahuian motor cek terutama rem, klo abis naik pangkat dari sepeda ontel ke motor ya gitu, apalagi manual ke matic, apalagi anak ABG sekarang bwa nya kyk setan tu jalan punya embahnya kali ya, intinya berkendara itu harus sabar toleransi sesama pengendara lainya..CMIIW